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一年2300多萬人,在這條高鐵動脈上感受雙城生活

鹿岛鹿角对川崎前锋的历史 www.jzeosb.com.cn 2020-1-14 12:01| 發布者: 楊海威| 查看: 164| 評論: 1

摘要: 往返于成渝兩地的火車每天從四川隆昌金鵝鎮一個小村旁駛過,隆隆的汽笛聲是村民們的精神寄托之一:對于這個偏居川南的村落而言,鐵路負載著數輩人對繁華富裕的想象,以及改變命運的可能。這就是人們口中常說的“老成 ...

往返于成渝兩地的火車每天從四川隆昌金鵝鎮一個小村旁駛過,隆隆的汽笛聲是村民們的精神寄托之一:對于這個偏居川南的村落而言,鐵路負載著數輩人對繁華富裕的想象,以及改變命運的可能。這就是人們口中常說的“老成渝”,新中國第一條鐵路線。

1952年,成渝鐵路通車,從成都到重慶需要13個小時,每天只有一趟。這條耗時兩年修建、長達505公里的鐵路,讓“蜀道難”變坦途,也改變了沿途城市的命運——無數人通過這條鐵路走向成都,乃至外面更大的世界。但對于村里的王超然來說,考上大學前,他從未有機會借此打探外面的世界。

時光荏苒,借著成渝鐵路從大山里走出來的王超然如今已在成都定居,年近半百的他在成都開了家房地產公司。

4年前,借著成渝高鐵,他將業務拓展至重慶。交通的快速發展讓成渝兩地商貿要素流通越來越頻繁,時空、邊界越來越模糊,成渝兩座城的距離,在王超然心中也越來越近。

▲成渝鐵路東接長江航道,南連川黔公路,北通川陜公路,西達康藏地區 圖片來源:CCTV國家記憶

兩座城市高效聯通

他在重慶設立了第一個分公司

一切,都要從4年前成渝高鐵通車說起。

2015年12月26日,成渝高鐵正式通車運營,這是連接成渝的第一條高鐵,時速達300km/h,運行時間為1小時27分鐘,較成渝鐵路的13個小時加快了近8.6倍。那一年,成渝間鐵路旅客發送總量為1777萬人。

高鐵讓兩座城市高效聯通,王超然看到了機會。2016年初,王超然將業務拓展至重慶,重慶成了他走出四川的第一個城市。

事實上,高鐵開通前,王超然就已在重慶試探拓展市場,期間大部分時間都是驅車前往,所需時間大概4個小時,“自己開車非常疲憊”。高鐵開通后,王超然徹底放棄了自駕。不久,他索性在重慶成立了分公司。

王超然如今每個禮拜大概要在成渝兩地往返兩次以上處理公司事務。前兩年他在重慶買了房。他印象中最深的一次,是2019年大年三十當天,由于突發狀況,他從成都趕到重慶,處理完事務已是晚上9點。本以為會獨自一人過年,打開重慶家門那一刻卻意外看到專程從成都趕來的家人,“他們買了當天的高鐵票到重慶,等我吃年夜飯,那一刻覺得成都重慶都是我的家?!?/p>

正是由于交通越來越便捷,這幾年來,成都和重慶兩座城的邊界,在王超然心中越來越模糊,“就像一家人,不分彼此?!?/p>

不止王超然,成渝兩座城,在成渝兩地人的心中,也越來越近。2020年1月3日召開的中央財經委員會第六次會議明確提出,推動成渝地區雙城經濟圈建設,在西部形成高質量發展的重要增長極。這是中央首次提出“成渝地區雙城經濟圈”,要求突出中心城市帶動作用,唱好“雙城記”。

公交化運行

成渝高鐵成人們生活大舞臺

成渝高鐵勾連著兩地人的生活。

1月8日下午,紅星新聞記者走進成都東站,盡管是工作日、工作時間,成渝高鐵站臺上依舊人來人往、熙熙攘攘。一位提著行李箱的商務人士戴著耳機,一邊通過耳機用英語交流工作,一邊詢問乘務人員商務座位置。

車內坐得滿滿當當,過道處站著沒買到票的乘客,有人在用電腦工作,有人在電話里小聲交流,也有人平躺在商務艙的椅子上睡覺敷面膜。28歲的列車長梁娟熟悉車內的乘客,她能在第一時間內為他們提供精準的服務。

▲列車長梁娟 圖據受訪者

梁娟于2010年“入路”,也是成渝高鐵上第一批列車員。她告訴記者,得益于成渝高鐵的公交化運行,有人在成都上班,在重慶安家,也有人家在重慶,在成都上班,這讓成渝高鐵成了兩地人民生活的大舞臺。

工作日外,周末節假日的成渝高鐵生活氣息更加濃厚。梁娟笑著回憶,在周末,學生會結伴上車,邊做作業邊回家,就像在地鐵上一樣。也有一些喝酒喝盡興的乘客,上車倒頭就睡,這時她會給他們提供一杯醒酒的濃茶。這部分乘客,有應酬的商務人士,也有成渝兩地的市民,他們選擇坐當天最早的列車去成都或重慶游玩,與友人或家人吃頓火鍋,再坐最晚的列車回家。

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▲成渝高鐵一周年活動

4年來,梁娟明顯感受到乘坐成渝高鐵的商務人士越來越多,列車發行組數也越來越多?!耙鄖胺⒁惶順?,半個小時左右才有列車進站,現在每發一趟車立馬就有列車進站,節假日還會增開列車,真正做到了公交化運行?!?/p>

截至2019年3月,成渝間每天開行高鐵、動車70多班。數據顯示,2019年成渝間鐵路旅客發送總量達2318萬人。此外,成渝高速主線日均車流量達26402輛,同比增加5.42%。

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▲成渝高鐵一周年活動

提起交通帶來的生活變化,現居住在重慶的王先生也感慨頗多。一年前,王先生一家定居重慶,遇到日常小病他會選擇重慶醫院,但若碰上疑難雜癥,他會直接“上華西”。前段時間,他剛帶著生病的母親乘坐成渝高鐵“上了趟華西”,在他心里,成渝高鐵的高效,讓成渝兩地生活沒有差別。

去年年底,西南片區跨省門診費用直接結算正式開展,四川、重慶的參保人員無需備案就可在跨省門診費用直接結算的試點醫療機構和藥店,持社會保障卡刷個人賬戶結算跨省普通門診、藥店購藥費用,讓王先生這樣家里有就醫需求的成渝兩地市民生活更加便捷。

在交通的高速發展下,成渝“雙城生活”已然成為現實。

輻射周邊

高鐵拉出成渝城市圈框架

成渝高鐵不止連接了成都和重慶兩大城市。

今年29歲的內江人呂斌自大學畢業后一直在成都工作,因住不慣,父母留在了內江老家。前些年有了孩子后,孩子就和父母一起留在內江讀書。

高鐵開通前,呂斌和妻子一般兩個月左右回家一次,交通工具是大巴,單程就需3個多小時。大巴收班時間早,呂氏夫婦一般選擇周六上午回內江,周日下午返回成都,“整趟下來非常疲憊”。

高鐵開通后,內江到成都只需40分鐘左右?!疤獎懔?,我們幾乎每個周末都回內江,一般周五晚上回家,周日晚或周一早上返回成都上班?!?/p>

呂斌告訴記者,高鐵拉近的不止是成渝兩座城市之間的距離,“如今內江人大都放棄自駕,選擇乘坐高鐵在周末到成都或重慶玩,都很方便?!?/p>

在成都上班的資陽人鐘慧亦有此感。在她看來,成渝高鐵的開通,不止方便了小城市的人外出尋找機會,還給沿線城市帶來了很大變化?!案嚀貿鞘姓猩桃什椒ソ徊郊涌?,這4年來,資陽不論城建還是商業都突飛猛進。中鐵、碧桂園、恒大、一品天下、國際商貿城……洲際旗下的智選假日酒店、格林豪泰酒店等都來了,這是高鐵把城市框架拉大的驅動力?!?/p>

“成渝高鐵目睹了一個嶄新的資陽拔地而起,也讓資陽成了成都1小時經濟圈的一部分。在高鐵拉動下,成渝‘雙核獨大’、其他中小城市發展滯后,也不再是問題?!敝踴鬯?。

紅星新聞記者 葉燕 彭祥萍 閆宇恒

原標題:一年2300多萬人,在這條高鐵動脈上感受雙城生活

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引用 任大仙 2020-1-14 14:26
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