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西寧至成都鐵路可研報告獲批 計劃年內開工建設

鹿岛鹿角对川崎前锋的历史 www.jzeosb.com.cn 2020-1-14 12:01| 發布者: 楊海威| 查看: 230| 評論: 0

摘要: 記者剛剛從省發改委獲得消息,近日,國家發展改革委對新建西寧至成都鐵路可行性研究報告進行了批復。 新建西寧至成都鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地區,是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭(西) ...

記者剛剛從省發改委獲得消息,近日,國家發展改革委對新建西寧至成都鐵路可行性研究報告進行了批復。

新建西寧至成都鐵路位于青海、甘肅、四川三省交界地區,是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭(西)廣通道的重要組成部分。線路自西寧樞紐蘭新高鐵海東西站接軌引出,向南經青海省海東市、黃南藏族自治州,甘肅省甘南藏族自治州,四川省阿壩藏族羌族自治州,與在建成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段黃勝關站接軌后,共線引入成都樞紐。

線路全長836.5公里,其中利用在建成蘭鐵路307.75公里,四川省境內新建長度172.9公里。項目估算總投資814.9億元,其中四川省投資89.2億元,建設總工期7.5年,計劃2020年開工建設,全線同期建設,合作至黃勝關先期開通(6年工期)。線路為I級國鐵雙線,旅客列車設計行車時速200公里(部分路段預留提速至時速250公里平面條件),全線新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂(貨運接軌站)、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原等14座中間站。沿線經過紅軍長征“爬雪山、過草地”主要地區。建設西寧至成都鐵路,為構建西北至西南區際間快捷通道,大幅改善沿線交通基礎設施條件,補齊交通運輸短板,增進西北及沿線地區至西南、華南地區的客貨運輸交流,促進國土旅游資源開發,助力“三區三州”等深度貧困地區脫貧致富,落實打贏脫貧攻堅戰和新時代西部大開發、建設長征國家文化公園等戰略,促進民族團結等都具有重要意義。

本項目由國鐵集團和青海、甘肅、四川省合作建設。(川報觀察記者 梁現瑞

原標題:西寧至成都鐵路可研報告獲批 計劃年內開工建設

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